Công tác phát triển chuyên sâu trên máy kéo Rigitrac
Rigitrac sử dụng bơm và động cơ pittong điều chỉnh trục H1 của Danfoss cho mẫu máy kéo mới nhất của mình, SKH 75.
Rigitrac sử dụng bơm và động cơ pittong điều chỉnh trục H1 của Danfoss cho mẫu máy kéo mới nhất của mình, SKH 75.
Ngày xưa, ở Thụy Sĩ có hơn 130 nhà sản xuất máy kéo khác nhau. Ngày nay, Rigitrac Traktorenbau AG tại Küssnacht am Rigi là công ty duy nhất sản xuất và phân phối một dòng máy kéo chất lượng cao, đa dụng, chuyên biệt cho nông nghiệp miền núi.
Rigitrac sử dụng bơm và động cơ pittong điều chỉnh trục H1 của Danfoss cho mẫu máy kéo mới nhất của mình, SKH 75.
Tại sự kiện Sepp-Knüsel-Feldtagen 2013, mẫu máy kéo "Rigitrac SKH 75" đã được giới thiệu. Máy kéo này, nhờ vào trọng lượng nhẹ, có thể được sử dụng như một máy cắt hai trục, nhưng vẫn có khả năng nâng những tải trọng nặng. Hơn nữa, với hệ thống giảm xóc ở cầu trước và cabin, nó mang lại một trải nghiệm lái xe rất thoải mái.
Máy làm việc chính cho hầu hết mọi công việc
Với SKH 75, Sepp Knüsel đã đáp ứng một yêu cầu phổ biến từ khách hàng: Nhiều người yêu cầu một phương tiện có trọng lượng và kích thước gần giống như một máy cắt hai trục lớn hơn. Tuy nhiên, phương tiện này cũng cần phải đủ chắc chắn để thực hiện công việc với cần cẩu trước, có tải trọng lớn và khả năng kéo cao, chẳng hạn như một chiếc máy kéo trước xe chở rơ moóc. Nói chung, phương tiện này cần phải là một máy móc chủ chốt, có thể được sử dụng cho hầu hết mọi công việc trong nông trại. Tất cả những yêu cầu này đều được tích hợp trong chiếc SKH 75.
Màn hình hiển thị đa chức năng
Màn hình trung tâm mới với màn hình màu đã được thiết kế lại hoàn toàn. Trong chế độ hiển thị bình thường, không chỉ các trạng thái vận hành thông thường như vòng quay, tốc độ di chuyển và nhiệt độ được hiển thị, mà người lái cũng có thể dễ dàng kiểm tra loại lái hiện đang được kích hoạt chỉ bằng một cái nhìn vào màn hình, thậm chí góc lái cũng được hiển thị trực quan. Bằng cách nhấn một nút, người lái có thể truy cập vào menu chính của hệ thống điện tử. Tại đây, ví dụ, người lái có thể điều chỉnh phân bổ nút trên cần điều khiển joystick với lưu lượng dầu mong muốn. Để đơn giản hóa thao tác, trên mỗi bên của màn hình đều có sáu nút chức năng, hiển thị và điều khiển nhiều chức năng một cách rõ ràng và dễ dàng, tùy thuộc vào menu.
Một điểm đáng chú ý đặc biệt là hệ thống lái bốn bánh. Hệ thống này được thiết kế tương tự như các dòng Rigitrac lớn hơn và cung cấp bốn chế độ lái:
Lái cầu trước
Lái bốn bánh
Lái bốn bánh có độ trễ
Lái kiểu "dog walk" (lái kiểu chó)
Hệ thống lái bánh sau có thể điều khiển độc lập với hệ thống lái cầu trước qua joystick, ví dụ khi sử dụng xe kéo (Forwarder). Hệ thống "lái bốn bánh có độ trễ" được Sepp Knüsel cấp bằng sáng chế, được thiết kế đặc biệt để làm việc trên đồi. Khi cắt cỏ theo đường lớp, với chế độ lái này, trước tiên chỉ có trục trước quay với góc lái +/–10°. Điều này cho phép điều chỉnh vị trí khi làm việc trên đồi mà không làm bánh sau quay xuống dốc. Khi quay và góc lái vượt quá 10°, bánh sau sẽ theo dõi góc lái của bánh trước. Hình học lái được thiết kế sao cho khi quay hết, bán kính quay trong chỉ 2,55m và không làm mòn lốp xe.
An toàn lao động là ưu tiên hàng đầu
Giống như các mẫu Rigitrac lớn hơn, SKH 75 cũng được trang bị hệ thống an toàn cao, với hệ thống phanh hai mạch thủy lực đầy đủ, bao gồm bốn đĩa phanh chạy trong dầu. Mặc dù trong quá trình sử dụng, phanh chân thường không được sử dụng do hệ thống truyền động vô cấp, nhưng tính năng an toàn này vẫn được duy trì.
Không tiết kiệm trong hệ thống thủy lực
Thông thường, các mẫu máy nhỏ nhất của các nhà sản xuất sẽ sử dụng các thành phần rẻ nhất, ví dụ như trong hệ thống thủy lực, sử dụng bơm bánh răng. Tuy nhiên, SKH 75 lại khác, mặc dù được trang bị một bơm bánh răng cho hệ thống lái, nhưng lại sử dụng một bơm điều chỉnh axial piston 60 lít (Load Sensing) cho hệ thống thủy lực làm việc. Lý do không tiết kiệm ở đây là vì SKH 75 được thiết kế để trở thành một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất có thể.
Hệ thống Load Sensing chỉ cung cấp lượng dầu cần thiết vào mỗi thời điểm, giúp tiết kiệm nhiên liệu. So với một bơm bánh răng, hệ thống này có thể tiết kiệm từ 2 đến 3 lít diesel mỗi giờ, theo Sepp Knüsel. Vì vậy, khoản đầu tư thêm này sẽ được hoàn lại chỉ sau 2000 đến 3000 giờ hoạt động và từ đó người dùng sẽ tiết kiệm được chi phí.