Anahtar Özellikler

• İki düzlem üzerinde kendinden hizalamalı sistemler: 3,9 mm'ye kadar eksenel, ±2°’ye kadar radyal
• Rulmanlı yataklar sayesinde yüksek dinamik performans (V= 9m/s, A=20m/s2)
• Kirli ortamlarda optimum güvenilirlik
• Sertleştirilmiş yuvalar sayesinde uzun ömür
• Taşlanmış yuvalarla birlikte özgün bir şekilde sessiz çalışma
• Düşük bakım
• Yüksek yük kapasiteleri için çift sıralı bilyalı rulmanlı versiyonu mevcuttur. (Plus)

Compact Rail; üç ürün grubundan oluşur: sabit rulmanlı T-rail, dengeleyici rulmanlı U-rail ve gezer rulmanlı K-rail. Bunlar iki düzlemde kaçıklıkları telafi etmek üzere kendinden hizalamalı sistemler oluşturmak için birleştirilebilirler: Eksenel olarak 3,9 mm'ye kadar ve radyal olarak ±2°'ye kadar.

• 5 farklı ebatta mevcuttur:  18, 28, 35, 43, 63 mm.
• Montaj yüzeylerinden kaynaklı eksenel ve radyal kaçıklıkları telafi etmek için kendinden hizalamalı sistemler (T+U veya K+U) yaratma imkanı.
• Yanal contalar ve sıyırıcılar ile çelikten yapılmış sağlam NS araba. Ana yük yönüne paralel montaj delikleri ile NSD versiyonu da mevcuttur.
• Raylar ve araba gövdeleri için farklı korozyon önleyici uygulamalar mevcuttur: ISO 2081'e göre çinko kaplama (tüm raylar ve araba gövdeleri için standart), Rollon Aloy, Rollon E-kaplama ve nikel kaplama.
• Arabaları ve döner elemanlarıyla birlikte C-profili, kompakt ebatlara sahiptir.
• İndüksiyonla sertleştirilmiş ve taşlanmış ray yüzeyi.

Compact Rail Plus; lineer kılavuzlar, daha yüksek yük kapasiteleri için çift sıralı bilyalı rulmanlara, dışbükey kanallı sert raylara ve uzunlamasına koruma sağlayan gezer kazıyıcılara sahip yeni, sağlam çelik arabalara sahiptir. Compact Rail Plus, yük kapasiteleri, dinamizm ve çalışma ortamı açısından en zorlu uygulamalar için tasarlanmıştır. Bunların yanında, bu ürün ailesini benzersiz kılan kendinden hizalanma (kaçıklıkları tolere etme) özelliklerini korurlar.

Arabaların dört versiyonu mevcuttur: kılavuz araba (RV); gezer araba (RP); ekstra gezer araba (RU) ve döner araba (RA). İki rayın farklı arabalarla birleştirilmesi iki düzlemde oluşabilecek kaçıklıkları telafi edebilen kendinden hizalamalı sistemler oluşturmayı mümkün kılar: 3,5 mm'ye kadar eksenel ve ±1,3°’ye kadar radyal.

• 3 farklı ebatta mevcuttur:  18, 28, 43 mm.
• Montaj yüzeylerinden doğan kaçıklıkları telafi etmek için kendinden hizalamalı sistemler (V+P / V+U veya A+P / A+U) oluşturma imkanı.
• Lineer kılavuzların temas yüzeylerinin paralelliğindeki hassasiyet eksikliğini dengelemek gerektiğinde
• Yanal contalar ve gezer sıyırıcılar ile çelikten yapılmış çift sıralı bilyalı rulmanlı sağlam RD araba. Ana yük yönüne paralel montaj delikleri ile RD versiyonu da mevcuttur.
• Raylar ve araba gövdeleri için farklı korozyon önleyici uygulamalar mevcuttur: ISO 2081'e göre çinko kaplama (28-43 ebattaki raylar ve tüm araba gövdeleri için standart), Rollon-Nox (18 ebatındaki raylar için standart) Rollon Aloy, Rollon E-kaplama ve nikel kaplama.
• Arabaları ve döner elemanlarıyla birlikte C-profili, kompakt ebatlara sahiptir.
• İndüksiyonla sertleştirilmiş ve taşlanmış ray yüzeyi (28-42 ebatlar)
• Nitrürlenmiş, siyah oksidasyonlu ve parlatılmış ray yüzeyleri (18 ebat)
• Ayarlanabilir ön yük.

Teknik Özellikler

Compact Rail;

• T-rail, U-rail için mevcut ebatlar: 18, 28, 35, 43, 63
• K-rail için mevcut ebatlar: 43, 63
• Maksimum çalışma hızı: 9 m/s (354 in/s) (uygulamaya göre değişir)
• Maksimum hızlanma: 20 m/s2 ( 787 in/s2 ) (uygulamaya göre değişir)
• Maksimum radyal yük kapasitesi: 15,000 N ( her araba için)
• Isı aralığı: -20 °C ile +120 °C arası (-4 °F ile +248 °F arası) kısaca maksimum +150 °C’ye kadar (+302°F)
• Talep üzerine 80 mm'lik artışlarla (3,15 in) 160 mm'den 3.600 mm'ye kadar (6,3 in ile 142 in arası) ray uzunlukları, maksimum 4.080 mm’ye kadar (160,6 in) daha uzun tek raylar mevcuttur
• Ömür boyu yağlanmış makara pimleri
• Makara contası/kılıfı: standart 2Z (çelik kapak diski), 2RS (su sıçramalarına dayanıklı)
• Makara malzemesi: çelik 100Cr6 (ayrıca AISI 440 paslanmaz çelik de mevcuttur)
• Ray yüzeyleri indüksiyonla sertleştirilmiş ve taşlanmıştır
• Raylar ve araba gövdeleri ISO 2081 yönetmeliğine göre standart olarak çinko kaplıdırlar
• 18 ebat T- ve U- raylarının malzemesi: soğuk çekilmiş makaralı rulman karbon çelik C43 F
• 28-63 arası ebatlarda T- ve U- rayları için olduğu gibi, K- raylarının malzemesi: Cf53

Compact Rail Plus;

• Mevcut ray ebatları: 18, 28, 43
• Maksimum çalışma hızı: 7 m/s (276 in/s) (uygulamaya göre değişir)
• Maksimum hızlanma: 20 m/s2 ( 787 in/s2 ) (uygulamaya göre değişir)
• Maksimum radyal yük kapasitesi: 10,800 N ( her araba için)
• Isı aralığı: -20 °C ile +120 °C arası (-4° F ile +248° F arası) kısaca maksimum +150 °C’ye kadar (+302 °F )
• 28-43 arası ebatlar için talep üzerine 80 mm'lik artışlarla (3,15 in) 160 mm'den 3.600 mm'ye kadar (6,3 in ile 142 in arası) ray uzunlukları, maksimum 4.080 mm’ye kadar (160,6 in) daha uzun tek raylar mevcuttur.
• Makara malzemesi: çelik 100Cr6 (ayrıca AISI 440 paslanmaz çelik de mevcuttur)
• Ömür boyu yağlanmış makara pimleri
• Makara contası/kılıfı: 2RS (su sıçramalarına dayanıklı)
• 28 ve 43 ebatlarında raylar ve araba gövdeleri ISO 2081 yönetmeliğine göre standart olarak çinko kaplıdırlar, kanallar indüksiyonla sertleştirilmiş ve taşlanmıştır.
• 18 ebatta raylar derin nitrürleme ve siyah oksidasyon Rollon-Nox uygulaması ile sertleştirilmiştir ve araba gövdeleri ISO 2081 yönetmeliğine göre standart olarak çinko kaplıdırlar.
• 28-43 ebatlı rayların ray malzemesi: soğuk çekilmiş karbon çelik CF53
• 18 ebatlı rayların ray malzemesi: soğuk çekilmiş karbon çelik 20MnCr5