Version avec deux moyeux d'accouplement monobloc et tambour de frein.
Accouplement à crabots fiable et polyvalent pour les applications industrielles exigeantes
L'accouplement RINGFEDER TNM EBT est un accouplement à crabots extrêmement fiable et polyvalent, spécialement conçu pour les applications exigeantes. Il dispose de propriétés élastiques en torsion et est résistante au claquage, ce qui lui permet de compenser les désalignements angulaires, radiaux et axiaux des arbres dans des plages de tolérance définies.
Le couple est transmis par des tampons élastiques en caoutchouc synthétique (Pb) soumis à la pression et reliés entre eux dans un anneau intermédiaire. Cette bague intermédiaire élastique remplit plusieurs fonctions importantes, dont l'amortissement des chocs et des vibrations torsionnelles. De plus, elle est résistante à l'huile et est conductrice d'électricité, ce qui est très utile dans de nombreuses applications industrielles.
L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'accouplement RINGFEDER TNM EBT est sa polyvalence. Il peut être utilisé dans n'importe quel sens de rotation et dans n'importe quelle position de montage, ce qui souligne son adaptabilité à différents domaines d'application. Cet accouplement est une solution fiable pour garantir les performances et la sécurité dans les environnements industriels exigeants.
Version en deux parties avec tambour de frein selon DIN 15431. Tambour de frein en fonte nodulaire, autres matériaux sur demande. Bague intermédiaire élastique en différentes duretés : standard Pb72, dur Pb82.
L'accouplement flexible en torsion RINGFEDER TNM est mobile dans toutes les directions et compense donc les désalignements d'arbre des machines à relier dans les directions angulaire, radiale et axiale. Les déplacements peuvent être causés par exemple par des imprécisions de montage, des mouvements ou des phénomènes de tassement.
Grâce à leur flexibilité en rotation, les vibrations torsionnelles dangereuses peuvent être déplacées de la zone de fonctionnement des installations de machines vers des zones de vitesse où aucun effet négatif n'est attendu. Les bagues intermédiaires élastiques possèdent un amortissement élevé du matériau, ce qui confère aux accouplements la capacité de maintenir les surélévations de résonance dans des limites acceptables lors du passage dans des zones de vitesse dangereuses et de protéger ainsi les machines accouplées d'un éventuel dommage. Les accouplements atténuent en outre les chocs de couple et permettent à un système vibratoire excité par un choc de se calmer très rapidement grâce à l'amortissement du matériau. La transmission des bruits de structure est empêchée.
Les éléments élastiques de la RINGFEDER TNM sont fabriqués à partir de caoutchoucs synthétiques. Ils sont généralement conducteurs d'électricité et empêchent ainsi, entre autres, les charges statiques indésirables. Deux duretés de matériau différentes sont disponibles en standard pour les éléments élastiques du RINGFEDER TNM.
Pb 72 - Un caoutchouc nitrile-butadiène (NBR) d'une dureté de 72 Shore A.
Pb 82 - Un caoutchouc nitrile-butadiène (NBR) d'une dureté de 82 Shore A.
La capacité de charge des différents matériaux élastomères est déterminée par leur dureté Shore. La valeur de ces valeurs permet de déduire indirectement les couples transmissibles de l'accouplement et la rigidité de ses ressorts. Pour plus de détails, voir la fiche technique.
Les matériaux élastomères utilisés conviennent pour une plage de températures ambiantes allant de -30 °C à +100 °C. Les matériaux utilisés pour la fabrication de ces produits peuvent être utilisés dans des conditions de travail difficiles. Pour des températures ambiantes plus élevées, veuillez nous contacter. L'influence de la température sur la détermination de la taille de l'accouplement est expliquée plus en détail dans les directives de conception ci-dessous. L'accouplement ne doit être utilisé que dans de l'air industriel normal. Les fluides agressifs peuvent attaquer les composants de l'accouplement, les vis et les éléments élastiques et représentent ainsi un danger pour la sécurité de fonctionnement de l'accouplement. L'accouplement peut être déclaré conforme à la directive européenne (ATEX) 2014/34/UE.