Planetengetriebe mit montiertem Ritzel

Getriebe-Ritzel-Kombination

Zahlreiche Lösungsmöglichkeiten bieten durch die präzise Verzahnung eine hohe Dynamik und gleichzeitig hohe Tragfähigkeiten.

• Zahlreiche Kombinationsmöglichkeiten (3 Ritzel und 10 Getriebe) ermöglichen die beste technische Abstimmung
• Schneller Einbau in die Applikation: Ritzel auf dem Getriebe vormontiert
• Hohe Tragfähigkeit durch leistungsfähige Kegel- oder Schrägrollenlager in der Abtriebswellenlagerung des Getriebes -> selbst hohe Gewichte können dynamisch bewegt werden
• Hohe Dynamik: Vorschubkräfte bis zu 30.000 N können vom Getriebe mit Ritzel aufgenommen und eine maximale Vorschubgeschwindigkeit von 650 m/min erreicht werden
• Schräg- und geradverzahnte Ritzel: Für jede Getriebebaugröße sind die passenden Ritzel auswählbar.

PK1-Ritzel (schrägverzahnt/geradverzahnt)

... ist auf der verzahnten Abtriebswelle des Getriebes montiert, wobei eine Innenverzahnung gemäß DIN 5480 für die notwendige Verbindungssicherheit sorgt.

Das PK1 Ritzel wird an folgenden Getriebebaureihen montiert:

• PLPE, PSN, PLN, WPLN, PLHE, WPLHE

PM1-Ritzel (schrägverzahnt)

... ist für Getriebe mit Flansch-Abtriebswelle konzipiert und mit einer nach ISO 9409-1 genormten, mechanischen Schnittstelle ausgestattet. Dank seines großen Umfangs sind besonders hohe Vorschubgeschwindigkeiten realisierbar.

Das PM1 Ritzel wird an folgenden Getriebebaureihen montiert:

• PSFN, PLFN, WPSFN, PFHE

PM2 Ritzel (schrägverzahnt/geradverzahnt)

... ist für Getriebe mit Flansch-Abtriebswelle konzipiert und mit einer nach ISO 9409-1 genormten, mechanischen Schnittstelle ausgestattet. Seine geringen Zähnezahl ermöglicht hohe Vorschubkräfte. 

Das PM2 Ritzel wird an folgenden Getriebebaureihen montiert:

• PSFN, PLFN, WPSFN, PFHE